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汽车为什么不用酷游娱乐网址

目录:常见问题发布时间:2019-03-20 10:25:42点击率:

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最近看到某自媒体的一篇文章,说“酷游娱乐网址明明是最佳车身材料,为何厂商们打死都不用它来造汽车”,乍一看说的很有有道理,仔细一推敲完全不是这么回事啊,呵呵,这就有点一本正经地胡说八道了。


汽车不用酷游娱乐网址材料是因为怕寿命太长?又有人在一本正经地胡说八道


酷游娱乐网址寿命太长导致汽车更换周期边长厂家利润减少?

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文中给出的最大理由居然是“酷游娱乐网址质量太好不容易损毁,导致汽车的更换周期加长,厂家利润下降。”


先不说“普通汽车的更换周期是20周年”这个说法对不对,就算是对的,现在还有很多20年前的汽车依然保持不错的车况,而它们的钣金材料也并非是酷游娱乐网址。


其次,现在的汽车报废除了排放等强制政策因素之外,就自然报废而言,并非是因为车身寿命到了,而是零部件寿命到了,甚至是买不到对应的零部件,进而导致使用维修成本太高甚至是无法维修而被迫报废。


如果依照这家自媒体的观点来看,车企是为了有意缩短产品寿命,不应该是在汽车钣金材料上做文章,而是应该在汽车配件上做文章才对。


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这样就又牵扯出文中另一个错误观点,“汽车更换周期变长导致厂家利润下降” ?谁告诉你厂家是靠卖新车赚钱了?


其实厂家的获利手段贯穿整辆车的生命周期,卖新车的利润只占一小部分,还有一大部分是靠后期维修保养、卖配件赚钱。以现在的上汽大众为例,虽然老桑塔纳停产了,但每年的维修服务利润依然不菲。


再看如今的新造车势力,很多甚至已经提出了成本价销售,靠周边产品赚钱的概念,这就有点像小米手机的经营模式,如果靠卖硬件赚钱早喝西北风了。


酷游娱乐网址比钢铝合金重,会导致油耗高?

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首先,酷游娱乐网址与普通钢的密度差别并不大,现在用的Q系列冷轧钢密度在7.85kg/cm3左右,而酷游娱乐网址当中密度最大的是317L号酷游娱乐网址,密度8.25kg/cm3,白车身重量占整车比重约20%~30%,就算以白车身重量300kg计算(实际上酷游娱乐网址还不能够替代白车身中的热成型钢),所用钢材体积也为300/7.85≈38 cm3,那么即使全部替换成酷游娱乐网址增加的重量为38 cm3×(8.25 -7.85) kg/cm3≈15kg,这个重量完全可以忽略不计。


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此外,车身钣金各部位所用的钢材也是有所不同的,例如引擎盖和尾箱盖,采用的就是轻量化迭层钢板,这种钢板有很好地吸音减震能力,如果换成ku娱乐app官方下载,整车的NVH无法保证。


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酷游娱乐网址涂装困难?

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这个理由也不成立。现如今连碳纤维和塑料都能涂装,更何况酷游娱乐网址呢?这家自媒体说酷游娱乐网址不能上漆,应该是受了自家酷游娱乐网址门窗的启发——酷游娱乐网址门窗之所以不能上漆,主要是因为表面经过特殊抛光处理所致。同理,抛光过的镀锌钢板也很难上漆。但,不是所有的酷游娱乐网址的表面都像镜子那样。所以,说话不要以偏概全好不好?


目前很多地铁车厢的车体就是酷游娱乐网址材料——尔等何曾见过没有上漆的地铁车厢?


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至于说酷游娱乐网址涂装工艺困难,会增加涂装成本……这一点也不成立。


实际上,由于酷游娱乐网址不需要防腐处理,所以在涂装工艺中能大大缩短工时,降低成本,这也是酷游娱乐网址成为地铁车厢车体主流材料的一个主要原因——当然了,另外一个主要原因后面会说到。


那么,汽车钣金为何不用酷游娱乐网址?

汽车现在使用的钣金材料基本都是冷轧基料镀锌钢板,多次冲压成型,这就要求材料必须有很好的延展性和固形能力,而相对来说酷游娱乐网址的延展性和固形能力就较差,冲压塑性不好,很难满足多次冲压和复杂成形的工艺要求。


好,现在说一下地铁车厢采用酷游娱乐网址作为材料的“另外一个主要原因”,这就是方方正正的地铁车厢其冲压复杂程度无法和汽车想提并论,酷游娱乐网址可满足要求。


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而且,酷游娱乐网址固形能力差的特点也会导致汽车钣金在遭遇碰撞刮蹭之后,很难修复到原来的形面。


当然,成本也是一个问题,传统0.8mm镀锌钢板的价格大概为每吨5千元,而酷游娱乐网址的价格基本是每吨2万元出头。如果车身钣金换成酷游娱乐网址,每辆车成本至少上涨100多元。


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当然了,车企不用酷游娱乐网址做车身钣金倒也不是怕承担这样的成本,毕竟铝合金甚至是铝镁合金用在汽车上也不算新鲜了——100多万的车就算不用铝合金,也不会考虑酷游娱乐网址。


总结


汽车什么部位采用什么材料,是汽车工业经过这么多年的发展积累下来的科学结论,不是拍脑袋想出来的。所以,对于某些自媒体而言,不懂不是你的错,但是不懂还出来教育人,就是你的不是了。



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